中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI周报》（2023年38期）显示，CECI沿海指数（周）高卡现货成交价本周先涨后跌，价格依旧处于高位状态。进口指数到岸综合标煤单价本周小幅上涨。采购经理人分项指数中，供给和需求分指数处于收缩区间，库存、价格和航运分指数处于扩张区间，供给和库存分指数环比上升，需求、价格和航运分指数环比下降。
       本周，发电量环比大幅回升，供热量环比基本持平。电煤耗量和入厂煤量均环比回升，电厂库存增长明显。10月12日，纳入统计的发电企业煤炭库存11172万吨，较10月5日增长228万吨；电厂库存可用天数25.7天，较10月5日增长1.5天。
       产地方面，榆林区域市场需求冷淡，煤矿以处理存煤为主，价格下跌幅度较大。鄂尔多斯区域维持长协和刚需用户采购，降价煤矿数量增加。晋北区域市场观望情绪浓厚，整体成交较少，坑口库存稳中有增，价格下行压力增加。
      港口方面，市场价格由涨转跌。受大秦线检修时间缩短和产地价格松动影响，部分贸易商出货意愿增强，报价小幅下跌。电厂日耗暂未有明显提升，需求释放缓慢。非电行业需求一般，多为刚性采购。预计港口市场短期内呈僵持态势。
      综合来看，目前市场供需两弱。后期随着供暖季来临，下游电厂冬储计划开展，采购需求得到一定释放。但产地安检形势依然严峻，后续煤炭市场不确定性仍存。预计短期内，市场煤价格涨势暂缓。
      本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价953元/吨，较上期小幅上调12元/吨，环比上调1.3％。本周，进口煤价格小幅上调，其中高卡涨幅较大。受国内市场价格影响，进口价格持续调涨，但进口煤性价比仍存在优势。
      本期，CECI采购经理人指数为49.09%，连续9期处于收缩区间，环比下降0.63个百分点。分项指数中，供给和需求分指数处于收缩区间，库存、价格和航运分指数处于扩张区间，供给和库存分指数环比上升，需求、价格和航运分指数环比下降。供给分指数为49.99%，环比上升1.77个百分点，连续6期处于收缩区间，表明电煤供给量继续下降，降幅有所收窄。需求分指数为47.43%，环比下降1.14个百分点，连续9期处于收缩区间，表明电煤需求量继续下降，降幅有所扩大。库存分指数为50.81%，环比上升0.81个百分点，处于扩张区间，表明电煤库存量开始增加。价格分指数为54.10%，环比下降2.83个百分点，连续5期处于扩张区间，表明电煤价格继续增加，增幅有所收窄。航运分指数为50.50%，环比下降4.64个百分点，连续6期处于扩张区间，表明电煤航运价格继续增加，增幅有所收窄。
     本周（10月6日至10月12日，下同），纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比（9月29日至10月5日，下同）增长14.9%，同比增长8.5%；日均供热量环比增长34.9%，同比减少4.9%；电厂日均耗煤量环比增长15.6%，同比增长5.9%；日均入厂煤量环比增长12.8%，同比减少3.0%。
     10月10日，国务院国资委召开中央企业经济运行情况通报会。会议要求，中央企业要全力做好能源电力保供，积极备战迎峰度冬，加大煤炭增产增供力度，提前做好发电设备维护和电煤库存管理，加强电网线路检修，全力保障用电用能需求。抓实抓细安全生产，严格落实   安全生产责任制，以如履薄冰的态度加大安全检查、隐患排除，坚决防范遏制重特大事故发生。
      10月13日，海关总署公布最新数据显示，2023年9月份，我国进口煤炭4214万吨，较去年同期增加909.2万吨，增长27.51%；较8月份减少219.3万吨，下降4.95%。2023年1-9月份，我国共进口煤炭34765.2万吨，同比增长73.1%。
       根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，10月2日-10月8日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路累计运输货物7891.5万吨，环比增长1.38%；全国高速公路货车累计通行4264.7万辆，环比下降11.81%。
       综上分析，建议：一是东北地区居民供热逐步开展，当前电煤库存处于高位，为迎峰度冬和保障居民供热打下坚实基础，后续需重点组织高质量电煤发运，确保存煤结构合理。二是明年煤炭采购计划编制工作已开展，在采购衔接、合同洽谈和条款约定等环节宜考虑“优质优价”和低质煤拒收条款设定，切实促进煤炭高质量发展，减少煤炭碳排放。三是关注进口煤市场变化，把握进口煤采购节奏，为迎峰度冬存煤优化采购方案。