一封“求助信”
电煤告急！近日，中国华能集团有限公司、中国大唐集团有限公司、中国华电集团有限公司和国家电力投资集团有限公司向发改委提交《关于当前电煤保供形势严峻的紧急报告》(以下简称《报告》)。
这封被称为“求助信”的《报告》称，由于煤炭供应不足，全国统调电厂库存水平快速、大幅下降，保供风险急剧增大。受煤价上涨影响，不少燃煤火电厂资金链已经断裂，还有不少已经面临银行停贷、限贷、无钱买煤的困难局面，当前火电板块已经陷入全面亏损状态，五大发电集团煤电板块亏损402亿元，亏损面达60%左右。
1月初，全国重点电厂合计存煤6499万吨，较去年12月初减少了1293万吨。截至1月27日，沿海六大电厂合计存煤降至982万吨，较去年12月初减少了248万吨；而沿海电厂日耗合计升至80万吨，存煤可用天数降到12天，浙能、上电、国电沿海电厂存煤可用天数分别为6、9、11天，浙能电厂库存可用天数已经低于7天的警戒水平。
电煤告急与近日我国多地开启“冰冻”模式，用电水平持续攀升有关。国家电力调度控制中心1月28日表示，入冬以来，全国发电量日均191.29亿千瓦时，日发电量最高达201亿千瓦时，比去年冬季最大值增长了15%，创历史最高值。
“多地发电量创新高，主要还是因为天气寒冷，居民取暖负荷需求增长明显造成的。”国家电力调度控制中心副主任王玉玲分析说。
港口全力抢运
针对当前电煤需求较为旺盛的局面，国家发改委曾派人员赶赴秦皇岛港开展调研，要求保障煤炭供应，稳定煤价，提出秦皇岛港日均发运煤炭要达到63万吨。并要求环渤海各大港口提高煤炭运输效率，加快货物周转；进而减少锚地压船、等泊现象，缓解南方用煤紧张局面。
目前，环渤海港口正全力抢运电煤。天津港着眼提高火车运煤接卸效率，强化生产的计划组织和指挥，强化设备投入和保障，强化安全和环保工作的落实，克服天气寒冷、煤块冻结等不利因素的影响，保证了现场作业各环节的有效衔接，使火车运输煤炭生产高效进行，为实现首月生产“开门红”奠定了基础。此外，还抓住重点，有针对性地强化市场体系建设，深入山西等腹地，开展火车运输煤炭集装箱敞车运营等项业务的市场开发工作。
秦皇岛港加强与矿路航电等各方的联系和协调，加快优质煤炭调进力度，狠抓卸车，增加场存，遏制煤价过快上涨；此外，领导和技术人员昼夜值班，抓好机械设备的管用养修工作，解决好冻车、冻煤的装卸工作，减少压车压船，加快发运，全力缓解南方电煤紧张局面。
唐山港曹妃甸港区是国内唯一连接大秦、蒙冀两条国家能源运输铁路的煤炭下水港，国投曹妃甸煤码头是曹妃甸最早核准、最早建设的煤炭码头项目。作为北煤外运系统的重要项目，国投曹妃甸煤码头是环渤海煤炭港口中唯一一个使用高频震动式清车系统的港口，其清车效果远高于其他形式的清车系统。今年以来，国投曹妃甸港投入极大的人力、物力对该系统进行升级改造，加强日常维护保养，确保其随时投入使用，高效清理冻煤。通过合理调整冻煤作业清车系统启停时间、翻车机翻转速度与角度，基本实现了将冻结于车皮两侧的煤块全部震落。
海事力保畅通
为确保电煤运输安全畅通，各地海事部门也做了大量保障工作。河北沧州海事局紧急部署，全面启动电煤运输保障方案。该局根据辖区实际情况，及时审核船舶动态计划，科学开展船舶交通组织，在某些区域电煤供应紧张时，科学统筹，保证该区域相应目的港船舶优先进出。同时，优化选船机制，在保证船舶安全的前提下，快速处理发现的缺陷。船舶安检人员24小时待命，保证电煤运输船舶不会因应检未检耽误开航，一旦发现举报及重点跟踪船舶是电煤运输船舶，第一时间登轮，及时处理。
1月份长江口航道封航严重，致使运煤船舶不能按时抵厂。为此，江苏海事局要求海事部门尽一切努力，为电煤船提供保障。南通海事部门特事特办，开通了“绿色通道”，第一时间为电煤船舶的靠港办理手续，全力保障水上电煤运输的安全畅通。据统计，仅今年初以来，已有39.5万吨电煤安全运抵南通港。
1月29日，在京杭运河山东台儿庄段，满载煤炭的船舶正通过台儿庄船闸。入冬以来，作为中国重要的“北煤南运”和物流干线通道，该段开辟水上“绿色通道”，对电煤运输船舶优先过闸，缩短过闸、待闸时间，全力保障煤炭运输。
福建漳州海事部门强化服务意识，主动走访漳州后石电厂、船舶代理公司等单位，提前掌握到港大型运煤船舶动态；落实便民措施，开辟电煤运输“绿色通道”，通过提供24小时签证服务、准确掌握船舶计划、电话预约、优先办理电煤船舶业务等方式，保证电煤运输船舶快进快出，保障船舶“零待港”。
据悉，除了海事部门外，江苏、湖南、江西等地近期已下发紧急文件，要求做好迎峰度冬电煤保供，确保电力运行安全。