从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有6个，价格下降的规格品数量有7个，其他11个规格品价格环比持平。

        从本周价格指数的采集与运行结果看，环渤海港口动力煤现货交易价格继续以较大幅度下行，但价格下降幅度明显收窄，现货煤成交活跃度与市场占比明确上升，分煤种价格走势分歧加大。促成目前市场形势的影响因素主要有：

        1、港口库存触顶回落。铁路检修期间，环渤海港口存煤成为衡量市场供需的重要风向标，本周前期环渤海三港（秦、唐、沧）存煤稳定在2000万吨以上，直接打压市场采购积极性。本周后期，铁路检修影响逐步凸显，市场煤拉运活动增加，港口存煤开始跌破2000万吨，回落的存煤及库存继续下降的预期限制了价格下行空间。

        2、进口煤政策刺激下游市场。本周下游港口陆续传出进口煤政策调整消息，影响强度与范围超出预期，按照测算，若进口煤供应大幅减弱，国内煤炭供需格局仍将偏紧。进口煤政策直接刺激了采购方市场心理，挤压采购拉运需求至北方港口。

        3、上游煤价继续下降但空间收窄。本周期上游煤价继续下行，供应侧的成本下降支撑沿海煤价走势向下。但随着价格靠近绿色区间，中间贸易被大幅挤出，矿方继续降价的意愿也在减弱。

        4、电力消费逊于预期，但经济指标强韧。能源局数据显示，1-3月，全社会用电量同比增长9.8%。其中3月份用电量增幅仅3.6%，第二产业用电量甚至同比下降1.6%，需求数据走弱冲击了市场信心。但最新宏观数据显示，一季度GDP增速为6.8%，实体经济仍有望继续提供稳定的能源需求，缓和了市场心态。

        5、动力煤期货反弹，航运价格先行回升。主要受政策刺激影响，动力煤期货价格触底反弹，9月合约一度接近594元/吨，5月合约价格也看向590元/吨，远期价格开始转向升水。随着北上采购拉运需求的短期集中释放，沿海煤炭航运价格已经先期反弹。期货与运价的触底反弹既反映预期向好，也开始为现货价格触底提供实际支撑。

        沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年4月10日至2018年4月17日），国内海上煤炭运价指数止跌回升，4月17日运价指数报收于771.48 点，与4月10日相比，上行13.73点，涨幅为1.81%。

        具体到部分主要船型和航线，4月17日与4月10日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行0.9元/吨至33.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行1.3元/吨至25.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比持平，报收32.2元/吨。