从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有7个，价格持平的规格品数量有17个。

        分析认为，促成本周环渤海地区动力煤价格走势的因素有以下几方面：

        1、产地价格坚挺，主通道满负荷发运。本周期主产地煤炭销售顺畅，价格坚挺。目前主要煤运通道基本处于满负荷运转状态，上游货源持续供应沿海市场，为港口市场运行提供较稳定的供应环境，对价格的冲击趋于缓和。

        2、采购拉运不温不火，价格区间分散，仍存倒挂现象。受日耗阶段性回落影响，行业下游存煤累积，沿海主要电厂存煤接近1500万吨，下游各接卸港存煤继续高位运行。充裕的库存缓和了企业的采购拉运积极性，发运港采购成交不多，价格区间进一步分散。坚挺的到港成本与平淡的采购价格间仍有倒挂现象。

        3、长协煤的稳价作用持续增强。得益于迎峰度夏的“增产增运”政策，长协煤供应保障继续加强，占铁路及港口运输的市场份额连续提升，长协煤对价格稳定作用强化。据测算，7月大型企业年长协价格将大概率走稳，月长协价格也趋于向“黄色区间”聚集。长协煤的保供及价格示范作用都在增强。

        4、期货价格贴水，市场预期偏空。本周期，动力煤期货价格弱势运行。临近交割的1807合约价格逐步降至680元/吨以下，较现货略有贴水，主力1809合约价格降至640元/吨以下。期货近月小幅贴水，远期贴水放大，反映出市场预期仍存在明显分歧，看空情绪短期有所加强。

        沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年6月22日至2018年6月26日），国内海上煤炭运价指数延续下行通道，6月26日运价指数报收于932.75点，与6月22日相比，下行19.03点，降幅为2.00%。

        具体到部分主要船型和航线，6月26日与6月22日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行1.4元/吨至45.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行1.2元/吨至32.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行0.3元/吨，报收37.5元/吨。