英国每年产生约500万吨的塑料废料，但其中不到三分之一是可回收的。大约有一半被填埋。英国公司Powerhouse Energy希望通过利用不可回收的塑料和其他废物生产能源，将这种塑料洪水变成机遇。Powerhouse Energy开发了一种工艺，该工艺将废料粉碎，然后将其加热到华氏1800度左右，以生产合成气-氢气，甲烷和一氧化碳的混合物。合成气可以燃烧产生电能，或者可以分离出氢气为 车辆中的燃料电池供电。

      氢燃料电池汽车由电动机驱动，但它们不是将能量存储在电池组中，而是通过将氢与燃料电池中空气中的氧气结合在一起来发电。水蒸气和热量是尾管上唯一的副产物。BP的内容了解我们世界能源的双重挑战在满足不断增长的能源需求的世界的同时，我们如何减少排放？

      世界需要认真对待打击碳排放氢动力汽车与电池供电的电动汽车相比有两个主要优势：它们通常可以在加油之前行驶更远，加油只需几分钟，而不是为电池充电所需的时间。Powerhouse Energy首席执行官David Ryan表示：“对于公路运输，氢气是理想的燃料。“对于大型卡车（卡车）和公共汽车，这可能是清洁燃料的未来，因为其排放的是水。”

       缺点之一是加氢站很少而且相距甚远。在英国，这个数字还不到20。然而，各国都在推动这项技术的发展：日本的目标是到2025年在道路上拥有20万辆氢能汽车，并由320个加油站提供服务。

       减少排放世界上约四分之三的氢供应是由天然气产生的，天然气会产生碳排放。但是，根据美国非营利组织“关注科学家联合会”的说法，即使采用这种方式驱动的汽车也可以将碳排放量与传统汽车相比减少30％以上。动力能源公司（Powerhouse Energy）表示，与使用天然气相比，其自身的生产过程所排放的二氧化碳要少得多，从而为驾车者节省了更多的废气-同时用完了垃圾，否则这些垃圾会被填埋。

       Powerhouse Energy的流程仍处于演示阶段，但计划很快扩展到英国的11个站点。它最终希望在世界各地的城市附近建立一些小型设施，利用当地的废物为社区提供电力和氢气。将工厂设在氢电池加油点或附近，将减少因运输氢而产生的碳排放量。

      Ryan说：“愿景是现在可以使用燃料电池汽车代替混合动力汽车，因此您可能会拥有带有备用电池的燃料电池汽车。” “但是对于卡车和公共汽车，他们的愿景是完全使用氢燃料。我们可以为一天的运输提供足够的燃料，然后在第二天返回基地为燃料加油。”