月底前，环渤海港口询货用户比较集中，但还价仍然偏低，卖方报价还有商议的空间，但煤价跌幅收窄。目前煤船集中到港，出现短暂的煤炭需求看好，不足以支撑价格真正的企稳回暖，更谈不上煤价大幅上涨。北方港口库存仍处于高位，而后续预报船舶并不多，需求没有接上，有可能这波需求是提前被透支了。

受五月份大秦线检修，加之政策干预预期增强，用户出现抄底心里，拉运积极性略有提高;环渤海到港拉煤船舶有所增加，秦港下锚船一度升至32艘，港口调出数量增加，与调进煤炭数量接近，促使环渤海港口库存保持稳定。截止目前，我国环渤海十大运煤港口合计存煤2903万吨，较一周前减少了52万吨。

当前正值用煤淡季，部分电厂例行检修，正常投入使用的火电机组减少;叠加国际疫情导致电力、水泥等行业需求疲软，也给南方第三产业、居民消费带来冲击，用煤需求增长受到一定的限制，沿海电厂日耗回升也较为缓慢。近一周来，沿海六大电厂日耗保持在56-58万吨之间，较去年同期相比下降了11%左右。煤炭消耗没有明显增加，电厂库存仍处于高位;截止目前，沿海六大电厂合计存煤1616万吨，较一周前减少了9万吨，存煤可用天数继续保持在28天。电厂库存数量不低，后续需求乏力，采购积极性依旧低迷。

受稳价政策影响，使得环渤海港口市场情绪短暂好转，到港拉煤船舶略有增加;海运费出现上涨，港口现货价格跌速放缓，沿海煤市出现繁华景象。但下游库存高位却是不争的事实，按照目前的电厂耗煤情况，存煤已经覆盖了五月上中旬。

南方气温回升，民用电负荷下降;加之外购电增加，沿海地区电厂日耗难有大增。在高库存的大背景下，预计煤炭需求继续保持低迷态势，市场供给过剩的局面难以得到根本性扭转，后期煤运形势不乐观。