在7月经济数据密集发布的时候，包括用电量在内的多项经济先行指标出现回落，“克强指数”示警成为媒体普遍关注的话题。

在铁路总公司发布8月份数据的新闻稿中，“克强指数”之一铁路货运量不见了踪影，取而代之的是散货发送量数据。该数据显示，今年1至8月，散货发送量达13684万吨，增长9.7%。此外，国家发改委在上月底发布的8月中上旬数据显示，铁路日均装车数字也已出现好转迹象。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受记者采访时介绍，日均装车量与发送量数据运行情况比较接近，也可以被看作经济指标，但散货发送量在整个货运量中占比较低，指标意义也比较弱。

预计9月发用电继续增长

先行指标被认为是能够预测未来经济走势的预兆性指标，随着经济增速的放缓，在被称为“克强指数”的三大先行指标当中，用电量在7月出现了回落。

数据显示，7月份，全社会用电量下降1.3%，是今年3月份之后的第二次负增长。

在当前的用电量结构中，工业用电占到约七成。而7月份，第二产业用电量同比下降3.3%，成为拖累用电量数据的黑手。

可以对比的一个数据是，这个月规模以上工业增加值增长了6%，是三个月来最低。

从数字来看，8月份的工业运行情况的确出现了积极变化。8月，第二产业用电量由负转正，增长了0.7%，同时1至8月累计下滑0.7%，降幅也有所收窄，工业增加值较7月份微升至6.1%。

国家统计局工业司高级统计师江源认为，电力热力生产和供应、汽车制造等行业生产增速有所回升，高技术产业继续加快增长，以及作为对比基数的去年同期工业增速为全年低点等，是工业生产增速略有回升的原因。

伴随着密集出台的稳增长措施，一系列重大项目逐渐开工，这也将反映在工业增加值和用电量数据上。国家发改委有关负责人表示，从当前电力运行趋势看，预计9月份全国发用电有望继续保持增长。

尽管如此，今年的用电量增速仍低于去年同期3%到4%的水平，中电联在7月底发布的预测报告也已经将今年用电平均增长目标由年初的3%到5%下调为2%到4%。

铁路散货发送量增长9.7%

铁路货运量被认为是经济的“风向标”之一，其增减能直接说明全社会物资的流动程度，反映出国民经济的景气程度。

继2014年上半年国家铁路货运量同比下降3.6%之后，2015年1至7月铁路货运发送量完成19.81亿吨，同比下降10.2%。

在铁路总公司本月9日发布的月度数据中，铁路货运量这一被外界普遍关注的数据并没有出现，取而代之的是散货运量。这一数据显示，今年1至8月，散货发送量达13684万吨，同比增加1209万吨。

这一变化延续了国家发改委之前的做法。上个月底，发改委少见地提前公布了部分经济数据，其中就包括全国铁路日均装车数和散货运量。

这些数据都在8月份表现优异。其中，全国铁路日均装车数在8月1日到27日之间，较7月份日均调度水平增加了1.2%;今年前8个月散货发送量达到13684万吨，实现增长9.7%。发改委初步判断，当前经济运行积极因素正在不断增强。

铁总货运总发送量由货物发送量和行包发送量组成，其中货物发送量，即通常所说的黑货，包括煤炭、焦炭、钢铁和矿石等大宗商品，占据货运总发送量的95%以上。随着经济结构调整以及削减过剩产能，黑货货源的长期低迷，令铁总货运形势一直未得改观。

赵坚认为，铁路在运输白货方面并没有明显劣势，我国铁路系统需要加快适应市场变化，实现从黑货到白货的转变。