由于重点电厂库存不断攀高，而日耗低位，可用天数高达29天;加之煤价进入红区，观望气氛浓厚，沿海煤炭市场暂时转淡。但笔者分析，此轮港口煤价下跌的幅度不会太大，更不会持续很长时间。由于澳洲煤的叫停，将刺激国内煤炭市场迅速转好。目前，各大运煤港口和铁路努力增加运量，全力满足南方电厂、冶金等企业的用煤需求，国内煤炭市场再次活跃起来，秦港下锚船增至49艘，市场或将再次出现反转。预计下游电厂经过一段时间消耗后，后续拉运和采购重点将转至国内市场，煤炭贸易商或出现继续挺价。此外，受冷冬来袭、供应缺口增大等消息刺激也将有所发酵，刺激产地煤价触底反弹，拉动期货上涨，从而对港口煤价起到支撑作用。预计11月中旬，港口煤价将出现反弹。

截至十月上旬，国内主要煤炭产区煤矿产能利用率进一步提高至83%，煤炭供应能力环比继续增加，动力煤产地供给有所恢复。而进口政策基本明朗，就是东北地区适当放开，沿海地区大量进口继续受限。自鄂尔多斯地区连续召开保供会议后，产地供给有所提升，但受大秦线检修、蒙冀线增量有限等因素影响，供给仍未达到高位，港口库存继续低位运行，秦港存煤保持在500万吨略高一些，而国投京唐港存煤跌至58万吨的历史最低位。

由于下游电厂库存逐步累积，电厂日耗低位运行，短期内，港口煤价小幅回调。随着经济逐步恢复以及冬季供暖临近，煤炭需求有望继续提升。今冬煤炭供需形势更为趋紧，沿海煤炭运输形势并不乐观，尽管重点电厂存煤不低，但广东、福建、浙江等地部分电厂存煤并没有达到高位。一旦进入冬季，电厂日耗增加，叠加“三西”部分资源抽调华北和东北电厂，铁路流向港口方向的资源不足，北方港口库存上升缓慢，沿海地区煤炭供应可能再度吃紧，港口市场煤价格还会出现上涨。