1.调进无大幅增加，加之港口发运高位，促使库存短期内难以提升。

大秦线恢复运输后，日调入恢复到正常水平，促使港口库存继续垒库。但由于各港口发运均保持高位，且未出现长时间封航，各港口累库速度较慢，低库存现象一时难有明显改变，部分低硫优质煤炭依然紧缺。

2.安全生产严格，产地煤价全面上涨。

继陕西铜川煤矿事故之后，山西朔州某煤矿再次发生事故，区域内生产受到影响。主要产地煤矿安监力度趋向收紧，突发事故使得安全检查信号再度增强，供应端受到影响。目前，产地销售拉运仍好，产地煤价全面拉涨。此外，国内煤炭、焦煤期货普涨，也在一定程度上支撑港口煤价。

3.到港拉煤船舶继续保持高位，沿海电厂仍有补库需求。

目前，重点电厂、直供电厂存煤全在高位，尽管沿海电厂日耗不高，但失去进口煤支撑的沿海电厂补库欲望较强，到港拉煤船舶数量保持中高位水平。受煤矿事故影响，港口市场情绪有所变化，贸易商挺价情绪增强，中高硫煤指数平报价，低硫煤指数上浮报价。

4.进口煤并未放开。

目前为止，除了东北地区适度增加进口煤配额以外，其余地区依然在限制中，预计本月进口煤与10月份进口煤差距不大，保持在1300万吨左右，今年进口煤数量大概在2.75亿吨左右。进口煤的限制，给国内产运各环节带来利好，部分原拉运进口煤的用户改拉神华等国内煤炭，助推国内市场进一步趋好。年底之前，煤价很难跌至600元/吨以下。

国家积极保供稳价的大背景下，主要产煤省区将继续释放煤炭产能，铁路部门和港口加快煤炭外运，全力保障供应，下游用煤并不紧张，煤价大幅上涨的可能性也不大。今年最后一个半月，煤价将呈高位震荡走势。