根据工信部数据，2015年1-8月新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍，纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍。欧阳明高表示，中国新能源客车产业化规模居世界第一位，形成总体居于国际领先地位的技术体系和产业链，新能源轿车产业化规模也已仅次于美国。美国能源部援引的数据显示，全球新能源乘用车累计销售量在2015年9月达100万辆，其中纯电动62万辆，插电式38万辆。美国累计销售36万辆，占比36%，中国销售16万辆，占比16%，位居第二;日本12万辆，占比12%。

新能源汽车产业实现规模化的进程伴随新能源汽车技术的发展。欧阳明高分析道，目前全球新能源汽车技术呈现三种发展趋势：一是各类电动动力系统技术全面开始商业化;二是结构轻量化技术变革，电动汽车相比传统汽车更需要轻量化，平衡轻量化材料导致的成本上升，带动轻量化规模应;三是车辆智能化技术变革，从以驾驶员为中心技术的主动安全辅助系统，过渡到以网络为中心技术的网联汽车，最后实现以车辆为中心的自动驾驶技术。

作为新能源汽车核心零部件的电池一直受到行业关注，欧阳明高认为，锂离子电池到2020年单体比能量会达到300瓦时/公斤(与中国制造2025技术路线图指标一致)，寿命1500次，成本降低50%，达到每瓦时0.8元。电池系统比能量会达到210瓦时/公斤，性能比现在提高近一倍。

此外，他还谈及中国纯电动汽车电池技术产业化研发前景，2020年将实现百公里电耗降低20%，A级车达到12度每百公里，产业化后续航200—250公里的小型纯电动汽车，取消补贴后购置加综合使用成本有望与燃油车竞争。