山西、内蒙、陕西等煤炭主产区正在加快矿井资源释放，增加有效资源供给，全力以赴保证煤炭供应。产地方面，节后部分前期停产煤矿陆续恢复正常，加之陕蒙区域煤管票相对宽松，供应有所恢复，下游拉运积极，水泥、化工、电厂等补库需求良好，煤矿拉煤车排队较多，价格上涨10-20元。目前，产地需求支撑较强，价格仍有上涨空间。

受河北疫情影响，来矿的河北籍拉煤车受到不同程度限制，对销售带来影响。呼铁局发运继续高位，批车增至37个大列，大秦线恢复130万吨满发状态，西安局也有7个大列，从批车情况来看，港口铁路发运达到近年来的最高值。

港口方面，市场延续强势，尽管供应出现增加，但需求也不弱，长协煤为运输主要货种，秦皇岛港、国投京唐港、华电曹妃甸港、华能曹妃甸港存煤继续保持低位，而可售的现货资源紧张，部分贸易商继续捂货惜售，想等到煤价涨至最高点抛出，实现利润最大化。环渤海各主流煤种报价均有上涨，需求端以刚需接货为主，在华东、华中地区寒冷天气作用下，下游需求至少在1月20日之前仍将看好，港口煤价有支撑。

秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港、京唐港等主要运煤港口以确保国民经济建设和南方用煤需求为己任，认真贯彻落实国家部委保供稳价的要求，积极组织抢装抢运。受大风影响，环渤海港口封航时有发生，且冻车、冻煤增加，北方沿海地区气温降至零下23度，影响翻车机卸车和取料机作业。各港均安排带班领导和技术人员昼夜值班，及时处理设备突发故障，挖掘运输效率。同时，加强船货匹配协同，缩短交接班时间，在抓好安全和环保的前提下，做好清冻煤、多卸车、增场存、抢装船工作，确保煤炭运输效率的提高，满足下游用煤需求。

全国重点港口库存仍处于下降趋势中，不过受进口煤登陆影响，华东、华南地区的接卸港库存有所增加。沿海终端库存略有回升，但部分省份存煤可用天数只有8天左右，仍属于紧张状态，需要加快运输和补库。

寒潮已经逐步席卷华北，预计周五能到华东、华南地区，后续需观察电厂日耗增加情况;不过随着供应的增加和疫情。