据了解，目前南京机动车保有量已达215万余辆，年排放污染物21万吨，对PM2.5的指数影响较大。今年加强了对机动车尾气排放的检测和治理，但仍有大量车主借助“黄牛”蒙混过关。南京机动车污染防治专业委员会秘书长张国栋告诉记者，去年南京有4万多辆机动车环保检测不合格，可是只有不到1万辆进行了相关维修，80%的不合格车辆弄虚作假过关。“黄牛”在收费后为车辆安装临时装置，使其可以通过环保检测，过检后再拆除。一台尾气超标的车辆相当于几十台甚至几百台车辆的尾气排放量，这对南京的空气环境造成极大的破坏。

南京首批17家机动车排气超标治理维护站上岗，意味着南京正式启动机动车排气超标治理新模式，即超标车必须经过有资质的机动车维修单位有效治理维护，并经环保尾气检测站复检合格方可发放环保标志。在此过程中，交通部门将加强对维护站的监管，和环保部门实现数据共享，杜绝弄虚作假现象。

我国新的大气污染防治法将于明年1月1日开始实施，届时南京将要求所有未过环保检测的车辆，必须前往交通、环保部门授牌的维护站进行维修，然后再复检。汽修协会副会长彭鲁洲表示，尾气超标的车到维护站查找“病因”，治理的数据要上传给检测站，确认是什么毛病。检测是手段，治理才是目的，通过这个来管控尾气超标车，而维护站的零部件价格将比4S店便宜三成以上。