·保时捷将从2022年起在汽车赛事中使用几乎不产生二氧化碳排放的合成燃料

      ·下一个主要商业阶段的准备工作已在进行中

      西门子能源携手跑车制造商保时捷与多家国际公司合作，在智利共同打造合成燃料（eFuel）生产工厂，其产品几乎不产生二氧化碳排放。日前，这一富有开创性的项目举行了动工仪式，智利能源部长Juan Carlos Jobet出席了仪式。该试点工厂位于智利巴塔哥尼亚的蓬塔阿雷纳斯（Punta Arenas）北部，预计到2022年，合成燃料年产能将达到约13万升。之后，工厂将分两个阶段扩大产能。到2024年，项目年产能计划扩大至5500万升左右。到2026年，年产能将扩大至5.5亿升左右。目前，智利项目公司HIF（高度创新燃料）已经获得了必要的环评许可。西门子能源也已经开始为项目的下一个主要商业阶段进行准备工作。

      西门子能源全球执行副总裁Armin Schnettler表示：“我们很高兴与来自商界和政界的跨国合作伙伴强强联合，在这个国际氢经济灯塔项目上不断取得进展。通过‘Haru Oni’项目，我们将西门子能源的电能多元化转换（Power-to-X）技术引入全球市场，共同建设和实施全球首个生产气候中立合成燃料的大规模综合性商业工厂。我们正在面向未来，在智利南部实施能源行业最令人瞩目的项目之一，并推动交通领域的去碳化进程。这意味着我们正在为减少交通和运输行业的二氧化碳排放做出重要而快速有效的贡献。”

      跑车制造商保时捷作为这一示范项目的发起者，将在燃油车中使用合成燃料。保时捷负责研发的执行董事会成员Michael Steiner表示：“开拓进取的精神是保时捷创立的基石，始终驱动我们前进并让我们在创新中成长。在可再生燃料领域，我们也以先锋的姿态推动其发展。这也与我们明确的可持续发展战略相一致。这意味着，保时捷全球运营最早将在2030年实现碳中和。用可再生能源生产的燃料可以为此做出贡献。不仅我们标志性车型911特别适合使用合成燃料，我们深受喜爱的众多经典车型也是如此。迄今为止，保时捷在过去生产的所有车辆仍有70%在路上行驶。我们用可再生燃料进行的测试非常成功。与化石燃料相比，合成燃料可以使发动机二氧化碳排放量减少高达90%。另外，我们将从2022年起在保时捷美孚1号超级杯的赛车中首次使用来自智利的合成燃料。”

      智利在国家绿色氢能战略中制定了宏伟目标：计划到2025年,电解水制氢产能达到5吉瓦（GW），到2030年增加到25吉瓦，旨在生产全球价格最低廉的氢气，并发展成为绿氢及其衍生产品的主要出口国。

      “Haru Oni”项目利用智利南部麦哲伦省完美的风能气候条件，利用低成本的绿色风能生产碳中和燃料。首先，电解槽利用风电将水电解为氧气和绿氢。然后，捕集空气中的二氧化碳，并与绿色氢气结合，生产合成甲醇，再将其转化为合成燃料。该试点工厂计划在2022年中期开始投产。除了西门子能源、保时捷和HIF之外，Enel、ExxonMobil、Gasco和ENAP也参与了“Haru Oni”项目。