环渤海港口方面，大秦线日运量恢复至122万吨，张唐铁路单日发运30-40大列，基本恢复至正常高位水平。沿线港口卸车效率提高，存煤得到有效补充，港口蓄水池作用进一步显效。冬季恶劣天气风险加剧，大江南北气温急剧下降，部分主产区已经出现冻煤现象;同时，环渤海港口因大风天气封航，致使下游拉运受限。

        下游方面，整体需求呈“旺季不旺”状态，煤价底部支撑薄弱。临近年末，叠加新冠病毒的感染扩散影响，下游工业企业开工不能达产，尤其是化工、建材等高耗能行业运行低迷，而供热耗煤尚未抵峰，电厂日耗虽呈旺季特征，但下游库存不低，采购需求释放一般。因此，整体需求表现疲软，难以对煤价起到有效拉动作用。临近春节，主力煤矿以保安全为主，产地生产略有缩量;在冷空气支撑下，下游刚需采购短暂释放。距离春节越来越近，工业用电需求将进一步转弱，电厂日耗逐渐下滑;而从煤矿生产到下游需求均将受到一定影响，市场可能转为供需双弱。春节期间，上下游均处于放假状态，短期内港口煤价继续弱势运行。

        受疫情影响，部分非电行业开工率不佳，耗电耗煤需求持续低迷，呈现“旺季不旺”特征;而电厂依靠长协，基本可以应对目前电煤消耗，无需大批量集中采购。疫情放开后，感染人数增加，消费活动大大减弱;同时，工厂陆续放假，需求太差。环渤海港口方面，港口市场继续弱势下行，询盘稀少。由于煤价低于成本线，部分卖方不愿出货，也有部分贸易商赔本甩卖;但下游压价太狠，交易数量很少。

        未来一到两周，可能迎来阳性病例峰值;而春节过后，下游将迎来一波“赶工潮”。加之部分非电行业复工复产，需求会出现恢复。而那时，产地和电厂煤炭库存较前期有所减少，叠加民用电继续发力，预计在二三月份将迎来一波采购高峰;届时，市场复苏顺理成章。