1、京唐港进港货源有利于该港发力。

京唐港运输的主力货源与曹妃甸港不同，京唐港主力货源集中在晋北地区，具有铁路运距近、综合费用低等特点。相比曹妃甸港，具有一定优势。反观曹妃甸港，该港下水的主力货源为：铁路运距较远的内蒙地区货源，综合运输费用较高；且以中小户市场煤炭为主，在煤炭市场滑坡、煤价倒挂的情况下，曹妃甸港在市场竞争中的确不占优势。此外，亏损经营的情况下，大批内蒙地区发煤企业或退出市场，或减少发运数量，影响了曹妃甸港运能的发挥。今年1-9月份，曹妃甸港运量同比减少2010万吨，下降较多。

2、京唐港与同煤、中煤开展强强合作。

京唐港，尤其国投京唐港与同煤、中煤两大煤企具有长期的合作关系，同煤、中煤在国投京唐项目均有自己的股份。依靠大秦线铁路，两大家发货单位均将部分优质货源调往京唐港中转，同煤、中煤部分优质煤炭和适用于配煤的煤炭在市场上比较走俏，到港拉煤船舶不少，带动了京唐港和国投京唐港运量的增加。

3、该港专用场地服务，受到用户欢迎。

国投京唐港对中煤、伊泰等大型发煤企业提供专用场地和泊位服务，受到用户青睐。国投京唐港对蒙泰、满世提供堆存优惠措施，促使综合费降低；还对中煤、伊泰年中转量分别超年初协议量，免收堆存费。京唐港近期对焦煤集团给予了更大的优惠政策，对同煤等规模客户免费堆存1-2个月，而京唐港新港（36-40#码头）对客户免收堆存费。
4、新投产36-40#泊位，有利于提高发运效率。

京唐港包括老京唐港、国投京唐港。今年年初，京唐港新投产了36-40#码头工程，该码头同样依靠迁曹线分流大秦线货源，煤炭装船能力为3650万吨/年。目前，每天接卸、发运煤炭1-3万吨左右；随着设备运行的正常，卸车能力的增加，今年发运煤炭将达到600万吨。

5、下半年新出台运费返还服务。

今年7月份，迁曹线所在的唐港铁路公司出台优惠政策，下半年，迁曹线各港完成协议运量，对大客户在年底进行一次性0.03元/吨公里的运费返还奖励，降低了发煤企业的运输成本。对销路比较好的同煤、中煤等四大户，国投京唐港在堆存费全免的基础上，在港口包干费上还有优惠和打折。

依靠各项优质服务和灵活的收费方式，京唐港和国投京唐港吸引了山西、内蒙等地发煤企业，保证了吞吐量的稳步增长。