从全国工商联新能源商会获悉，为适应产业发展需要，将于2016年4月20-21日在北京举办的第十届中国新能源国际高峰论坛期间，成立“中国新能源汽车产业联盟”。

         新能源汽车商业模式需进一步探索

         从2010年开始，全球纯电动汽车发展加速，到2015年第一季度，累计纯电动汽车销量已经突破70万辆，预示着新能源汽车发展已向快速发展期过渡。

         在国家政策驱动下，我国新能源汽车产量大幅增长，截至2014年底，新能源汽车保有量超过14万辆，我国新能源客车产业化规模居世界第一位，新能源轿车产业化规模跃居世界第二位。

         从2015年发展的整体趋势来看，新能源汽车产业呈以下几个特点：第一，以下游运营撬动产业发展，是未来将持续几年的新趋势，以新型的创新模式带动产销量的增加也成为新的发展热点；第二，新能源汽车应用主体的多元化；另外，互联网+率先在新能源汽车领域取得突破。

         然而，行业同时存在商业模式不清晰，基础配套设施建设滞后等问题。分析人士认为，推广新能源汽车的关键是商业模式，“十三五”期间电动汽车发展首先要确定电动汽车产业架构和商业模式。评判企业商业模式是否具有优势、可持续发展性的方式有两种：技术、产品和设备的安全可靠；参与商业化的每一个环节都必须盈利，特别是在无政府财政补贴情况下必须盈利。

         此外，目前充电桩的发展滞后于电动汽车的发展，充电桩建设方面存在很多问题：充电站建设用地紧缺；新能源汽车运营数据管理有待规范；电网改造成本高；商业模式不成熟等。充电网络的发展思路、发展模式和目标应尽快明确，电动汽车和充电网络应建立双轮驱动、协同发展。

         “中国新能源汽车产业联盟”意义重大

         因此，国家相关部委和车企、电池、能源补给服务企业，应尽快着手电动车商业模式的相关研究，并组建不同的企业联盟，根据市场细分特点进行示范推广，根据运营结果来决定最终模式。

         建立以非公经济为主的、全国性的新能源汽车社会组织成为当今行业的呼声，全国工商联新能源商会副会长、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司董事长薛兴震就说：“新能源汽车产业必须要大家团结起来，才能取得生存和发展，单打独斗无力，力量分散不行，成立中国新能源汽车产业联盟意义重大”。

         据介绍，全国工商联新能源商会目前已有近百家包括新能源汽车、动力电池在内的相关会员企业，已具备成立“中国新能源汽车产业联盟”条件。联盟将本着共创市场、共享资源、共同发展的宗旨，通过整合新能源汽车产业链上的资源，加强产、学、研、用的有效衔接，切实降低新能源的研发成本，提升中国汽车行业在新能源领域的国际竞争力。同时将推动行业利好政策的出台，推行行业规范，建立车联网，实现新能源汽车线上交易，整合新能源汽车充电“地图”，促进联盟内企业商务合作，开展以新能源汽车进社区推广模式，加强新能源汽车的科普宣传。