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电厂耗煤增幅有限沿海煤市逐渐转淡
发布日期:2015-12-31  来源:中国煤炭市场网  浏览次数:196
        截止12月28日,沿海六大电厂日耗合计为62.5万吨,较12月上旬每日增加了3万吨,较12月中旬每日增加了2.5万吨。从电厂日耗来看,与业内人士预想的不一样,今冬电厂日耗增幅很小,且增长缓慢,显示了华东、华南地区工业用电的低迷和民用电出力非常有限。

煤炭价格方面,尽管港口资源紧张,铁路调进数量不足;但受海事部门封航影响,港口调出数量也不高,促使北方港口存煤保持平稳,没有出现继续下降的现象。根据十二月最后一周的船舶到港情况。目前,下锚的拉煤船舶并不多,预报船也呈现减少态势,显示了下游需求只是微弱反弹,沿海煤市呈供需双低现象。

目前,煤价上涨乏力,发热量5000大卡煤炭实际交易价保持在330元/吨,发热量5500大卡动力煤价格保持在365元/吨左右。预计明年一月份,临近春节,部分工业企业提前放假,煤价大幅上涨的可能性不大;一月上中旬,煤价会保持稳定或者小幅上涨。一月下旬,随着春节(传统用煤淡季)的到来,电厂耗煤量大减,煤价承压,价格呈下降态势。

目前,沿海六大电厂日耗合计为62.5万吨,虽然较月初每日增加了3万吨左右,但同比去年同期却是出现10万吨左右的大幅下降,显示了下游需求的低迷态势未改。目前,六大电厂日耗情况,除了上电、浙能、国电沿海电厂日耗煤数量较月初分别增加了1.5、0.2和1.4万吨以外,其余电厂日耗变化不大,没有出现增加。从沿海六大电厂日耗变化来看。当前,电厂日耗水平并不高,显示了下游需求并不活跃,难以支撑煤价的大幅上涨。

今年以来,北方港口动力煤交易价持续下跌,从年初至12月初,煤价大跌了150元/吨,早已跌至普通煤企盈亏平衡点以下水平。随着冬季的到来,下游煤炭需求增加,沿海煤炭运输趋向繁忙,煤价也需要一定程度的理性回归。而此时,港口货源调进却出现问题,铁路车流不足,港口煤炭调进减少,资源趋向紧张。入冬后,沿海煤炭市场形势有所转好,随着港口库存下降以及持续封航而逐渐趋向紧张,煤炭逐渐紧缺,港口库存急剧回落。加之此时,下游煤炭需求端出现转好,运输出现梗塞,造成沿海煤市出现阶段性紧张,从而出现煤炭市场供不应求现象,下游接卸港口煤价率先出现5-10元/吨的上涨,北方港口煤价出现阶段性反弹。12月中旬,在北方港口,5000大卡低热值煤炭报价出现5元/吨的小幅上涨,而5500大卡煤炭割肉抛售价已经消失,价格不再下跌。

虽然煤炭交易价格出现可喜回升,但上涨乏力,随着春节的临近,煤价继续上涨的动力明显不足。随着电厂库存的回升,存煤可用天数不低;12月下旬,北方港口下锚船有所减少,且后续预报煤船也有所减少,显示了下游需求的后继乏力,支撑煤价上涨的动力不足。

当前,沿海电厂日耗水平并不高,日耗较淡季时略有提高;六大电厂日耗能够达到60万吨以上水平,也主要依赖民用电的改善。入冬以来,全国重点电厂日耗出现回升,但日耗的增加,主要依靠民用电的提振,工业用电依然不振。笔者预计,从十二月下旬到明年一月中旬(春节来临之前),冬季取暖用煤会支撑煤价保持坚挺,不会下降,但上涨的幅度也不会很大,低卡低硫煤炭成为了用户采购的重点煤种,预计5000大卡动力煤实际交易价格会上涨10元/吨左右,发热量5500大卡动力煤价格上涨的机会不大。

当前,工业经济下行压力继续加大,工业企业效益仍不乐观。规模以上工业企业营业收入增速持续放缓,加之PPI同比继续下降,市场需求依然低迷。此外,特高压影响依然存在。在国家治理雾霾,加大环保治理的情况下,清洁能源占比增加,促使今年沿海地区增加了外购电的购买数量,在今冬水电不足的情况下,火电、光电、太阳能发电跨省外送数量仍保持一定水平。浙江、广东、上海等耗煤大省(自治区)均减少了北方港口拉运数量,相应增加了特高压和水电的采购。


责任编辑: 张磊

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