二月份，正值春节期间，南方进入用煤淡季，煤炭需求低迷。“三西”发煤矿站大面积停产放假，而南方工业企业也在停产放假，耗煤量和耗电量大幅减少。整个二月份，春节模式浓厚，港口煤炭调进、调出数量保持双低，北方各大运煤港口库存稳定，没有出现大的起伏；而受北方港口库存低位、发煤企业挺价等因素影响，港口煤炭交易价格保持稳定。受下游需求低迷影响，北方港口发运量大幅减少，煤运形势不乐观。

春节期间，煤炭发运和需求均保持低位。由于煤电双方未就价格问题达成共识，影响了煤炭畅通中转。在春节前夕，中国煤炭工业协会发出“春节期间煤矿放假工作的通知”。随后，神华集团、中煤能源(4.90 -2.00%,买入)集团等煤炭企业倡议，在保障生产和煤炭稳定供给的前提下，今年春节全国煤矿停产，职工放假。二月份，山西、内蒙等地煤企生产和外运量大幅下降，主要清理积存的煤炭，促使铁路运煤量减少，大秦线日均发运货物保持在100万吨左右，北方港口进港煤炭数量有所减少。

春节期间，沿海地区工业企业停产放假，用电负荷大幅下降，电厂耗煤量减少了一半。从过年前的一周到正月十五这一阶段，沿海电厂日耗煤数量始终保持低位徘徊。春节七天，沿海六大电厂日均耗煤只有31.6万吨，比正常情况下减少了一半，存煤可用天数达到39天。根据2月8日（大年初一）数据，沿海六大电厂合计存煤1194万吨，日耗32.2万吨，存煤可用天数36天。截止2月26日，在复工复产的标志时间—“正月十五”已经过去四天以后，沿海六大电厂日耗煤数量升至50.7万吨，存煤可用天数仍高达24天；其中，浙能、粤电、大唐沿海电厂存煤可用天数分别为25、38、35天，而国电、华能电厂存煤可用天数略低一些，分别为21、19天，只有上电存煤可用天数只有11天。在低日耗、高库存的情况下，东南沿海地区电厂拉煤欲望降低，派船数量减少。

二月份，东南沿海地区煤炭需求低迷，电厂负荷偏低；但“三西”煤炭供给数量也保持低位，煤炭市场呈供需双低，秦皇岛、唐山等北方港口煤炭运输保持进、出平衡，库存稳定且处于低位。大秦线的配套港口—秦皇岛、曹妃甸、国投京唐、京唐等四港的煤炭调进、调出数量保持双低，港口场存压力不大。受准池线开通影响，黄骅港车船到港双多，存煤保持中高位水平，码头一片繁忙景象，运输形势明显好于秦皇岛和唐山三港；黄骅港煤炭运量一枝独秀，煤炭发运量与秦皇岛港旗鼓相当，大有赶超之势。

今年，环渤海地区新增煤炭码头能力继续投放，年底将新投产设计能力为5000万吨的曹妃甸华能煤码头；而受宏观经济增速放缓，环境治理、能源结构优化等因素影响，电力、钢铁、冶金等主要用煤行业耗煤继续减少，沿海煤炭运输供大于求形势加剧，北煤南运逐渐实现宽松化，下游采购渠道增多，电厂用煤不再紧张。而沿海各省（直辖市）煤炭需求的回落，促使沿海煤炭运输数量出现下降，发煤港口空泊现象增多，煤码头设备、设施以及堆场、垛位的利用率进一步降低，尤其个别港口煤炭吞吐量大幅下降不可避免。各煤港、各铁路线对内蒙古等地优质资源的竞争日益激烈，“降价促销”和“量大优惠”成为煤港和铁路部门参与市场竞争的主要手段。