专家表示，虽然电动汽车在美国特斯拉CEO伊隆·马斯克眼中具有最高的未来发展性，并且在挪威使用最广，但中国的广阔汽车市场将决定电动汽车的未来。

4月25日开幕的北京汽车展上，全球顶级汽车品牌争相一较高下。

中国已经是世界最大的汽车市场，并且去年成为全球电动车型销量冠军。根据中国汽车工业协会，2015年零排放汽车销量达24.7万辆，是2014年销量的4倍。

虽然迄今仅有1%的中国汽车是电动汽车，但政府正推动电动汽车发展，以作为应对严重空气污染及健康危机的一个潜在解决方案。

中央政府为购车者提供高达55000元/辆的补贴，并且电动汽车在拥堵的主要城市不受交通限行。

虽然电动汽车在世界范围内正变得越来越受欢迎，尤其是像特斯拉等高端品牌，但是高昂的价格和受限的行驶里程意味着它们仍然只是一个利基市场。

电动汽车的发展一直以来主要依靠国家补贴。例如挪威的电动汽车渗透率是全球最高的，其2015年新汽车销量中有17%是电动汽车。

然而专家指出，去年中国的汽车销量总计2460万辆，只要斩获其中一小部分，就能实现电动汽车的大发展。

“鉴于市场规模，在全球层面来说，中国将具备强大的市场驱动力。”法国消费信贷组织汽车产业研究部汽车专家Flavien Neuvy向法新社表示。

安永会计事务所专家Jean-Francois Belorgey预测，到2020年，中国的电动汽车年销量将高达75万辆。“中国也许是世界上汽车产业可以实现成本下降所需的规模经济的一个地方。”Belorgey补充说。

全球商业咨询公司艾里克斯伙伴(AlixPartners)的专家Laurent Petizon补充说：“如果世界上有一个市场，电动汽车能够达到决定性的多数，从而使电池价格变得合理，那就是中国。”

中国政府的目标是到2020年至少有500万辆可充电汽车上路。然而美国HIS公司电动汽车专家Ben Scott认为这一目标显得“颇为乐观”。

“当前正提供给消费者的优惠和补贴最终将会被淘汰，并且在2020年完全终止。”Scott表示，“中国的电动汽车市场仍处于非常早期的阶段，并且再充电基础设施还处于初级阶段。”

一些中国汽车制造商已经开始生产电动汽车，其中包括中国本土市场领导者比亚迪汽车。比亚迪汽车还和德国汽车制造商戴姆勒联合创立了腾势电动汽车品牌。

法国雷诺汽车计划2017年在华推出风朗零排量车(Fluence ZE)。法国PSA集团会在北京车展展出一款独特的全新爱丽舍(C-Elysee)电动汽车，而这款车型将于明年上市。

中国企业还为西方公司的开发项目提供资金，对象包括英国的阿斯顿·马丁和美国的法拉第未来。这些公司把自己定位成特斯拉的一个可能竞争对手。

然而有批评者表示，如果由碳密集型方式产生的电力来供电，那么中国的电动汽车将永远不会是真正的绿色环保。