燃气轮机中国本地化的再尝试

     根据杭汽轮和西门子的合作协议，双方未来将通过开展燃机技术转移、加深本地化、拓展本地合作等一系列工作，助力中国天然气分布式能源市场。双方将会在多个领域展开合作，包括燃气轮机市场经营、销售、工程、供应链、生产、项目执行，以及服务等。

     据悉，西门子这次拿出了小型燃气轮机的全产业链来和杭汽轮合作，而这其中最引人注目的就是中小型联合燃气轮机系统的本土化，特别是西门子在分布式能源领域的拳头产品——SGT-800型燃气轮机。

     在过去的几十年里，中国本土企业从来没有间断过对燃气轮机的研发和引进。但是在国外巨头的技术封锁下，效果甚微。本次合作也被看做是国外燃气轮机技术本土化的再尝试。

     据统计，截至2015年6月，西门子SGT-800燃气轮机在全世界的累计销量超过270台，累积运行时间超过3百万小时。地处东南亚的泰国是西门子SGT-800燃气轮机最大的市场，该型燃机在泰国的订单超过了70台，其中将近20台已经进入商业运行。而在过去的5年里，西门子近65%的SGT-800燃机都卖给了泰国。

     “二度牵手”的背后

     其实，早在上个世纪70年代，西门子与杭汽轮就在工业汽轮机领域开展合作，直至2005年合同终止。在这期间，杭汽轮消化吸收了西门子的前沿技术，并逐步成长为中国工业汽轮机领域的领军企业。

     1974年，经时任国务院副总理李先念签批，中央正式确定了“三个透平项目”的引进：燃汽轮机——南京汽轮机厂，压缩机——沈阳鼓风机厂，工业汽轮机——杭州汽轮机厂。在历时3年的谈判以后，1975年12月，杭汽轮和西门子最终签订了代号为《CG7518工业汽轮机许可权及技术秘密合同》。杭汽轮正式引进西门子三系列工业汽轮机和HG、MG、EMG等三系列补充机型及尚未纳入三系列的分流式WK系列工业汽轮机的设计制造技术。

     在这之后的20多年时间里，杭汽轮消化、吸收，逐步掌握了工业汽轮机转子、叶片等核心技术，全部实现了国产化，并且自主研发出了7万千瓦的汽轮机、储备了世界最大的10万千瓦工业汽轮机技术，终结了GE、西门子、三菱重工等跨国巨头对高端工业汽轮机市场的垄断。

     但是，杭汽轮和西门子的第一次合作也并非一帆风顺。

     在进入双方合作的第二个“十年”，西门子迫切的感受到了杭汽轮在中国市场带给自己的压力，于是在2005年单方面终止了与杭汽轮的合作，并转而谋求收购武汉汽轮机公司。

     在这之前，西门子曾想参股杭汽轮，但是被拒绝。而收购武汉汽轮机也因种种原因不了了之。随后，西门子和中国上海的一家汽轮机厂商开始合作。

     群雄逐鹿天然气分布式

     2015年被称为“天然气分布式元年”，各大能源央企纷纷布局天然气分布式，大批项目也随之落地，并引来了诸多跨国巨头驻足，其中就包括GE、西门子、三菱等。

     相较于集中式供能，分布式能源具备高能效、低排放、灵活性高等优势。在能源低碳化已成全球大势的今天，分布式能源已成为业界公认的未来能源发展方向。而作为世界燃气轮机制造三巨头之一的西门子，也是分布式能源的先行者。西门子拥有分布式能源领域的拳头产品—53MW级SGT-800燃机机型，实力不可谓不强劲。

     据悉，杭汽轮和西门子的合作已经落地，目前已中标昆山等SGT-800燃机及配套余热锅炉、汽轮机电站设备的成套供货合同，获得首个中标项目。另外，今年1月份，西门子还成功的拿下了山西国新能源的燃机订单，将向后者在保德和昔阳的分布式能源项目提供4台SGT-800型燃气轮机。

     论剑燃机运维

     谈起天然气分布式，就不得不说一说燃气轮机技术。众所周知，国内迄今尚不具备制造可靠燃气轮机的能力。国际巨头GE、西门子、三菱等依然牢牢把持着世界燃气轮机制造的核心技术和市场。

     除此之外，在燃气轮机的维护领域，也几乎是这些巨头的一统江湖。

     今年初，国家“十三五”规划纲要草案发布，燃气轮机写进了未来中国计划实施的重大工程和项目，备受关注。而随着中国燃气轮机市场的不断壮大，国外巨头意识到，想要在中国市场取得成功，本土化布局必不可少。另外就是来自中国的企业也没有停止在燃气轮机技术本土化道路上的尝试。

     快速增长的电力需求及环保压力、老旧燃机的服务更换和改造、大型燃气联合循环发电的后续投资及分布式能源项目的在建，这些都极大的刺激着中国燃气轮机市场的发展。在此背景下，燃气轮机中国论坛2016应运而生，本次论坛由北极星电力网主办，汇聚了国内外燃气轮机制造商和电厂运营方等终端用户及供应商，将共同探讨燃气轮机应用、运营及维修技术，一起应对未来燃气轮机市场中的机遇和挑战。

​