据中国之声《新闻纵横》报道，按照环保部预报，今天到13号，京津冀区域中南部可能出现一次中度至重度污染过程。14号稍有转好后，15号开始到17号，一股范围更大，涵盖京津冀中南部、山东西部和河南北部地区的雾霾又会再次造访。让不少人感叹，取暖季还没开始，这雾霾怎么就接踵而至?

       对此，环保部表示，各地要提高预警预报能力，切实落实预警应急措施。尤其是北京，要精准发力，加强机动车污染防治。进入雾霾治理攻坚期，机动车污染到底有多重?面对即将到来的供暖季，哪些措施能够帮京津冀躲过“霾”伏。

       环保部大气司司长刘炳江此前表示，以重型柴油车和老旧车辆为主的机动车污染是目前北京治霾的主要矛盾。以数据来看，目前北京保有量已经达到565万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右。通过北京市PM2.5源解析过程显示，在北京的全年排放的氮氧化物和碳氢化合物中，机动车排放的分担率分别可以达到50%和40%左右，占比基本都在首位。而这两种污染物的一半都可以通过二次转化成为空气中的PM2.5。

       刘炳江介绍说：“就北京来说，没有多少煤了，硫酸盐(二氧化硫排放)很低，硝酸盐和VOC特别高。这说明重污染天气时，车是首当其冲的。在北京，所有氮氧化物中，机动车占56%。北京560万辆车中，高排放私家车占10%，50多万辆，排放能占到氮氧化物的30%以上。还有重型汽车，重卡，每辆排放都相当于200多辆小汽车，这部分管理有些不好。还有六万量出租车，每年能跑十万公里，你算下这个排放量。”

       而在北京市开展的机动污染源督查中，也确实发现，出租车排放超标问题确实突出。北京市环保局机动车污染治理处处长李昆生说：“通过路检点我们发现，出租车超标率确实高，因为跑的里程太长了。今年，我们已经准备把出租车的尾气处理器都处理一遍。”

       而重型柴油车更是机动车的中污染大户。目前北京本地20万辆重型柴油车和10万辆经常过路北京的重卡车，排放的氮氧化物污染物占全部机动车排放总量的6成以上。

       有专家表示，包括重型柴油车在内的高排放车辆，才应该是污染治理的重点。李昆生表态，治理机动车确实非常重要，现在不允许重型柴油车冒烟。下一步，国一、国二的车也是治理重点。

       针对机动车污染问题，环保部部长陈吉宁此前曾表示，由于移动污染源涉及区域范围较大，统一应对此前存在短板。跨区的环境问题比较难解决，突出的就是京津冀机动车尾气污染问题。协作力度弱，效率不高，这是当前面临的问题。

       陈吉宁表示，今冬明春是大气污染防治关键时期，各地必须提高预警预报能力，细化预警方案，通过总结现存问题，不断提升重污染天气应对水平，确保各项应急措施落实到位。

       环保部同时要求，北京要进一步加大重点区域督查力度，精准发力，加强机动车污染防治，加快黄标车和老旧车淘汰力度，控制重型卡车等移动污染源。

       目前，京津冀已经确定针对移动污染源的联合执法方案，北京还将在重污染天气时，加大检查督查力度，最大限度减轻机动车污染排放。

       王树权：重点对重型柴油车严格地监管，特别是这种排放超标，还有这种假国三、假国四这种车辆，对这种违规的车辆严厉处罚。

       就在昨天，京津冀三地还召开环境执法联动工作联席会议，共同部署今冬明春第三次大气污染防治督导检查工作。从今年11月15号到2017年3月15号采暖季期间，京津冀三地将从七个方面着手，联合开展大气污染防治督导检查。

       河北省环境监察局局长任立强介绍，河北督查的重点还会放在高污染企业上。检查燃煤企业治理设施是否正常运行，污染物是否达标排放。检查钢铁、焦化、水泥、玻璃等高架源，以及产生挥发性有机物的化工、印刷、汽车修理等行业企业。集中对施工工地扬尘和渣土运输泄漏遗撒问题进行整治。

       在联动执法过程中，京津冀三地将共享环境监察执法信息，对发现的环境违法问题按上限处罚。三地地缘相接，天津市环境监察总队总队长贾春宁表示，如何有效打击跨区域违法，也将是今冬环境检察执法重点解决的问题。

       贾春宁指出，在省市交界处，重点打击一些小散乱污企业，这些企业虽然规模小，但排放污染量不小，影响也比较大，而且一般都是群众反映比较强烈的环境违法问题，要重点打击。