自2017年全国煤炭交易会落下帷幕以来，各地煤炭企业与下游用户的长协谈判如火如荼地进行着。多位煤炭企业人士在接受上证报记者采访时表示，新近影响煤价的一个重要因素，是中国铁路总公司(后面简称“铁总”)相关负责人日前的表态，即推动铁路局与煤炭供需双方探索签订产运需三方经济合同，同时纳入大宗直达班列。若该项措施能够推行，将进一步增强长协合同的执行率，将煤价赶入下降通道。

       随着北方的天气转冷，集中供暖已经导致了大量的煤炭资源需求。而煤炭资源作为供暖所需的一种常规必备资源，背后市场的需求量之大，也决定了煤企市场经济化的博弈上，如何获得经济效益的最大化。

       据悉，煤电长协欲拉铁路入伙，煤价将会进入下降通道。众所周知，煤炭的价格除了生产成本以外，还有存储成本和运输成本。而此次，煤企欲和铁路签订长效合作协议，就是在运输上使力，从而达到经济效益的进一步扩大。而签订稳定的长期合作，也有利于企业的发展，让企业不再担心有煤炭而无法运输出去，从而加大储蓄成本的尴尬。同时，这种长期的合作关系，有利于企业的长期稳定供应，既减少了储蓄的成本，也给煤企带来了安全感。

       既然是双方合作，就必然讲究互惠互利。大宗货物一直是铁路物流的主打盈利模式。和煤企签订长期合作协议，一方面保证了货运运输的稳定，带来了实打实的经济效益。又能够加强铁路抢占大宗货物的市场，对于铁路企业的自身经济发展有着不可估量的宏大经济效益。同时，这还能够加强铁路和地方煤企的联系，让铁路的现代物流获得更多的尝试。长协合作，让铁路能够有更稳定的经济收入以外，还能够加强铁路市场化的影响力，对铁路发展起到了不错的促进作用。

       煤企和铁路合作，获利的不仅仅是双方，市场的需求方也是最大的受益者。因为运输的稳定，导致了煤企的成本下降，这将会促使煤炭的价格也进一步得到下降。此前，煤炭需求减少，但价格却屡创新高，就是因为运输上出现了问题。而得益于铁路运输的发力，煤企的成本得到进一步消减，价格的下降，让更多市场的需求得到释放。花同样的钱，得到更多的煤炭来供暖，这对于市场的需求方来说，是一种不可多得的幸福。

       煤企与铁路长期合作，是企业互相发展，寻求利益最大化的尝试。这种双赢局面促进了更多的受益者，不仅仅有利于企业的发展，更加有利于市场化的完善。