4月6日，大秦线春季集中修展开，共为期25天，每日停电检修5－6小时，到4月底结束。大秦线每年一次的春季集中修一般都安排在4月初进行，此时，正值用电淡季，电厂耗煤量减少，拉运量下降，这一时间段适合安排铁路检修。

         大秦线检修结束

         此次铁路集中修，维修项目主要包括：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、消除病虫害、接触网改造等，同步维修的还有迁曹线、京包线。此外，朔黄线也在同一时间段进行检修。检修期间，大秦发运量下降了12％，其配套港口存煤继续保持低位。检修结束后，两大铁路发运能力大大提高，为更好的满足煤炭供需双方的要求，冲击铁路全年运输目标发挥重要作用。

         回顾去年春季，受沿海地区煤炭需求低迷、电厂库存高位、准池线分流等因素影响，大秦线为期25天的检修对沿海煤市的影响并不大；检修期间，沿海煤炭市场供需双低。

         今年，大秦线检修之前，电厂经过之前一个多月的积极存煤，拉高了库存，部分电厂存煤可用天数升至15天左右的合理位置。因此，今年四月份，沿海电厂拉运积极性并不高，沿海煤市较为平淡。此外，四月份，南方雨水增多，水电有所恢复，火电压力减轻，进口煤数量也在增加，补充了电厂库存。促使今年大秦线和朔黄线检修阶段，沿海煤炭运输较为宽松，煤价和海运费出现小幅回调。

         工业用电呈增长态势，将拉动大秦线和秦皇岛港的煤炭运量增加。一方面，基建投资力度持续加大，今年，国家计划完成铁路建设投资8000亿元、公路水运投资1．8万亿元，各地固定资产投资目标累计超过40万亿元。另一方面，房地产市场表现也相对强劲，房地产开发投资保持增长态势。预计，宏观经济向好态势将在二季度延续，同比仍将保持正增长。

         笔者分析，今年五月份的煤炭消费应该好于四月份，借助大秦、朔黄线恢复正常运输，环渤海港口煤炭发运量将有所增加。