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一、液化天然气的输送方式
目前，液化天然气的输送多以远洋船运为主。1964年，第一艘装载1.2万t的液化天然气船由阿尔及利亚驶往英国，标志着世界液化天然气船运贸易的开始。近年来，世界上液化天然气远洋运输船的规模发展很快，最大船LNG储罐载量已达到16.5万m³(一般船载量为12.5万m³，最小船载量为8万m³)，并且最大船载量的卸船时间小于12h。
二、液化天然气的储存方式
1、地下液化天然气储气库
法国、瑞典、比利时进行过岩穴储存液化天然气的试验，德国进行过储存液化天然气的试验，但至今世界上还未建造过工业规模的岩穴型或盐穴型液化天然气储气库，这类储气库在技术上的可行性和经济性还有待证实。1960年，贝壳国际甲烷股份有限公司(ConchInternationalMethaneLtd.)首次进行了冻土层地下洞穴储气库试验。目前，已在阿尔及利亚的阿尔泽(Arew)、美国新泽西州的卡尔斯塔特和马萨诸塞州的霍普金顿、英国的坎维岛先后建设了4座冻土层地下洞穴储气库，但目前只有直径为37m、深36m的阿尔及利亚的阿尔泽的储气库仍在使用。这种储气库的最大缺陷是洞壁上易形成裂缝，并会随着液化天然气的渗入而扩大，甚至泄漏，蒸发损耗率高。
2、地下液化天然气储罐
地下LNG低温储罐需人工建造承载壁，它的内壁及隔热层与地上储罐基本相同，常用的内壁材料主要为9Ni钢、不锈钢或铝合金，隔热层材料为珍珠岩、硬质聚氨酯泡沫塑料，外罐通常采用钢筋混凝土壁和预应力混凝土壁。地下液化天然气储罐具有占地面积小、不影响环境、安全性高、抗震性能强、耐久性和密封性好等优点。日本是世界上地下液化天然气储罐建造技术比较先进的国家，已在役的有近20座储罐，且运行效果较好。目前，世界上最大的地下低温天然气储罐是由日本东京煤气公司在其所辖的更岸(Neqishi)建造的，它的内壁采用2mm厚的瓦楞不锈钢板，绝热层采用聚氨酯泡沫塑料板，单罐容量达到20万m³。
3、地上液化天然气金属储罐
地上液化天然气金属储罐有两层金属壁，分为落地式和高架式两种，是使用历史最长且流行最广的储存方式。自1959年以来，全世界已建造了200多座储罐，其最大容量为15万m³，如阿联酋的阿布扎比液化天然气厂就有两座容量均为15万m³的地上液化天然气储罐。
(1)落地式液化天然气储罐底部用珍珠岩混凝土加隔热层构成，在预埋的加热管中通入热风或热水，或在罐基础上预设电加热器，以防土壤冻胀鼓起损坏储罐。
(2)高架式液化天然气金属罐罐支撑于伸出地面的桩上，有利于保持罐底与地面间的空气畅通，防止液化天然气吸收大量热量引起土壤冻结。
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